刚刚定稿的《贵州省水运发展规划(2012-2030年)》显示，5年后贵州省将拥有赤水河、乌江、都柳江三条通畅无阻的出海大通道。
“贵州省的第一辆汽车就是乘船从都柳江运进来的，上世纪80年代因建设两个水电站而炸断了这一条江。如今，贵州除赤水河外，再无通畅无阻的水路。”贵州省航务管理局副局长李万松说，都柳江建设将在2017年全部完成，成为西南地区水运出海的北线通道。
按照规划，乌江的构皮滩航运枢纽也将同步建设。“一条乌江，相当于两条铁路的运输能力，这是贵州省最重要的黄金水道。”李万松说，5年后贵州将拥有赤水河、乌江、都柳江三条通畅无阻的出省水路大通道，年运输能力超过3000万吨。届时，贵阳的大宗货物从开阳港首发，经乌江水运通道可直达上海。
到2020年，贵州将形成以赤水港、开阳港、遵义港、瓮安港、思南港、沿河港、锦屏港、天柱港、贞丰港、册亨港、望谟港、罗甸港、从江港等13个地区重要港口为骨干，其他一般港口为基础的全省港口体系。
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